摩杰平台地址

2014年-2016年,汽修人老郭经营着一家传统汽修店。受行业竞争加剧、房租成本上涨、人工成本上涨等影响,汽修店盈利逐年下降,“算是勉强活着吧”,老郭如此形容当时的状态。

穷则思变,几年下来只得个勉力支撑,让老郭不得不谋求更好地发展。

和途虎养车的合作摩杰平台指定实始于2015年,当时老郭的汽修店是途虎养车的一家线下合作门店。正是这种合作,让老郭感受到这种创新模式的能量,以及途虎养车的汽修国民品牌效应。2016年,途虎养车启动工场店招商,老郭成为第一批加盟商。

2016年11月,老郭管理的第一家途虎养车工场店开业。一年后,老郭又开起了第二家工场店。

进厂台次翻10倍!

谈及为什么会选择相信途虎养车时,老郭表示“首先是途虎工作人员的诚信”。在和途虎养车的人对接的过程中,老郭能感受到他们是“踏踏实实在做事,谈的都是非常落地的东西”,这吸引了老郭和团队的信任。

“第二就是途虎养车提供的产品都是正品”,老郭说。在配件品质良莠不一的汽车后市场领域,是否能以合理价格获得正品是车主最大的痛点,也是良心汽修人最看中、也最想拥有的核心。作为汽车养护行业的国民品牌,途虎养车一直坚持“正品专业”,先后获得博世、菲罗多、美孚、壳牌、德国马牌等世界主流汽车配件、轮胎、机油厂商的正品授权,这给了终端门店足够的底气。

对车主来说,养车修车最头疼的,就是如何找到既有性价比,又有可信度的平台。而途虎养车工场店恰好解决了车主的信任问题。

以老郭自己的第一家汽修店为例:在加盟成为途虎养车工场店之前,这个店每月进店量大概是120台,加盟虎工场店后,最高峰时一个月能接纳1300到1400台车。谈及原因,按老郭的话说是,“产品确实好,用的都是大品牌官方授权的正品,价格也合适,加上标准化的质检、施工流程,客户的整体体验感提升了很多,口口相传,量就上来了”。

每辆车挣的少了,毛利却翻了5倍

对传统汽修门店来说,不进货,可能眼睁睁看着流失订单,也可能会在后期进货时面临供应商涨价;进货,则会占用大量资金,摩杰平台首页要一直担心能不能把货卖出去。因此,传统门店摆脱不了卖货思维,只能进入恶性循环。

途虎养车强大的数字化系统也对工场店助力十足。门店的基础备货是途虎养车总部免费铺货,系统会根据大数据对货物进行及时、精准的调配。所有货品线上线下同价,客户体验非常好。

此外,在技师培训、人员招聘、门店运营、售后服务等方面,途虎养车都为工场店提供了标准化、系统化指导与支持。被问及如果一个外行人想加盟途虎养车是否可行时,老郭表示“这种案例也是比比皆是”,因为途虎养车多年建立起了一支拥有研发、客服、仓储物流和线下管理人员的团队,对加盟门店能进行足够的支持。

谈到加盟后的盈利状态,老郭摩杰平台首页是以他的第一家汽修店为例说明:由于价格更透明、服务更规范,虽然门店“在每辆车上挣的钱确实少了”,但客流量翻了10倍有余,这家店的毛利翻了5-6倍。

老郭认为这才是汽修行业该有的样子。他相信随着社会的发展和技术的进步,和很多行业一样,汽车后市场利用信息不透明而获得暴利的时代已经一去不复返,整个产业链通过数字化、标准化和品牌化获得效率提升,达到消费者、汽修店、品牌方、汽配供应商的多方共赢,才是行业发展的方向。

如果不是加盟途虎,那家店就亏定了

因为接连开的3家途虎养车工场店盈利状态都不错,老郭和合伙人“心态有点飘了”。在开第4家工场店时,他们选了一个完全不当街、坐落于小区里面的地方作为门店。店开起来后一直门可罗雀,这时大家有些慌了,情急之下,管理团队发挥主观能动性,让员工举着途虎养车的海报到周边的路口去做地推。看到是途虎养车的牌子,绝大多数车主都很积极,“加、拉群什么的,有活动我们就及时发给车主们”,慢慢地进店的车多起来了,半年时间增长了大约400台车,这家店被盘活了。

这次有惊无险的开店挫折,让老郭和同事们深切地感受到“加盟途虎真的是赚到了”。老郭相信,如果他们当时做的是自己的品牌,车主就根本不会有这种信任感,那家选址失误的店也就亏定了。

5年来,老郭一共开了8家途虎养车工场店,但他相信自己不会止步于此。“在北京选址是不太容易了,但肯定摩杰平台首页有一些空白区域,整个市场的增长也是看得见的”。他表示自己未来摩杰平台首页会继续物色地址开设新店。

当被问及最大的竞争对手是谁时,老郭表示“最大的竞争对手摩杰平台指定实是我们自己”。“做好我们该做好的,真正地让客户满意了,他们自然会选择我们,不用去担心市场”。

对老郭这样一个有梦想的汽修人来说,在汽车保有量超过2.87亿辆的中国,汽车后市场高质量发展的时代大幕才刚刚拉开。

郑重声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。